JB/T 14212-2023《锻模 两辊式楔横轧模 技术规范》标准解读

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基本情况
该标准为中华人民共和国机械行业标准，经工业和信息化部2023年第7号公告批准发布。发布日期为2023年4月21日，实施日期为2023年11月1日。

该标准由北京科技大学牵头，安徽省合肥汽车锻件有限责任公司、苏州飞泰精工科技有限公司、河北东安精工股份有限公司等业内相关单位共同参与起草编制。

范围
该标准规定了两辊式楔横轧模的要求、检验、验收及标志、包装和运输。该标准适用于两辊式楔横轧模的制造。

主要技术指标
两辊式楔横轧模目前广泛应用于重卡汽车、轻卡汽车、轿车、工程机械、拖拉机及非行走机械用齿轮轴、凸轮轴、半轴的轧制。本标准规定了两辊式楔横轧模筒形坯件的结构型式、筒形坯件的探伤要求、筒形坯件和模具的极限偏差及几何公差、材质和硬度等，并给出了检验和验收的规定。

——筒形坯件的结构型式：本标准给出了锥形端面和平端面两种结构型式的筒形坯件。锥形端面的模具容易定位，易于安装调试，但不容易紧固，或在轧制过程中容易松动，造成上下模具不一致，而导致轧件废品。平端面模具靠螺栓紧固，不易松动，能保证轧件质量，但不易定位。对于小规格的轧件，宜选用锥形端面模具；大型轧件，宜选用平端面模具。

——筒形坯件的探伤要求：本标准给出的筒形坯件的超声波探伤要求可以防止模具内部疏松、折叠、结疤、裂纹、夹杂、白点等缺陷，防止模具掉块和磨损造成轧件表面凹坑、切皮、弯曲缺陷，确保了模具使用寿命。

——筒形坯件和模具的极限偏差及几何公差：采用本标准后，尺寸精度提高，表面加工精度提高，可以提高轧制精度，减少表面缺陷，提高轧制合格率约0.5%。模块外表面接缝宽度不允许大于0.3mm，可消除了因接缝大而导致的轧件表面质量问题。模具全跳动的加严，减少轧制椭圆现象和轴向不对正而造成的切皮废品。模具安装孔的增多，可以防止轧制过程中模块活动而造成轧件表面划痕产生废品。采用本标准的模具，轧件合格率稳定在99.45%。

——材质和硬度：经过30年行业对材质和生产工艺的持续改进，两辊式楔横轧模的轧制道次（寿命）从8万提升到16万，约提高一倍。其中：
1）模具材料从ZG55Mn改为5CrMnMo和5CrNiMo，模具硬度从28~32HRC提升到35~40HRC，模具轧制道次提升了60%~70%。2）相对于采用普通铸造落后工艺经常出现沙眼，掉块，磨损严重，本标准典型结构及相应尺寸精度的两辊式楔横轧模推荐使用锻造或离心铸造的筒形坯件，不存在沙眼，模具耐磨损程度明显提高。实践表明，模具筒形坯件的生产工艺从铸造改进为离心铸造，轧制道次提升了25%；从离心铸造改进为锻造，轧制道次提升了30%。

作用及意义
两辊式楔横轧模主要用于带旋转体的轴类零件的生产,如汽车,拖拉机,摩托车等变速箱中的齿轮轴,发动机中的凸轮轴,球头销等。随着我国汽车工业的快速发展，两辊式楔横轧模得到了广泛应用，它可以代替粗车工艺来生产各种轴类零件,亦可以为各种模锻零件提供精密的模锻毛坯。

本标准规定了两辊式楔横轧模的热处理硬度，确保了模具的轧制道次（寿命）稳定在16万次以上；针对铸造和锻造的模具坯件分别规定了超声波探伤要求，保证了模具内部不出现疏松、裂纹、夹杂等缺陷，防止使用过程中掉块和过快磨损造成模具提前失效；规定了筒形坯件和模具的极限偏差及几何公差，消除了因接缝大而导致的轧件表面质量问题，减少轧制椭圆现象和轴向不对正而造成的切皮废品，符合本标准制造的模具，轧件合格率稳定在99.45%。本标准的制定实施，对促进两辊式楔横轧模专业化和规模化生产、减少楔横轧生产领域的原材料及能源浪费具有重要意义，对提高楔横轧模的技术性能及寿命、保障楔横轧模及轧制件产品质量奠定了技术基础性。

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